Teori Manajemen Klasik (1900 – 1940)

Henry Fay

Tokoh-tokoh pelopornya adalah Henry Fayol, James D. Mooney, Mary Parker Follet, Herberd Simon, Chester I. Banard dan juga Max Weber. Manajemen klasik timbul dari kebutuhan akan pedoman untuk mengelola organisasi yang kompleks, misalnya sebuah pabrik.  Manajemen itu tidak dilahirkan, tetapi dapat diajarkan, asalkan prinsip-prinsip mendasari dan teori umum manajemen dapat diterapkan.  Menurut Fayol (Robbins dan Coulter, 1999), manajemen adalah sebuah kegiatan umum dari semua usaha manusia dalam bisnis, pemerintahan, dan rumah tangga.  Ia mengungkapkan ada 14 prinsip manajemen yang merupakan kebenaran universal yang merupakan prinsip umum manajemen, yaitu :

1. Pembagian kerja (Division of Labor), yaitu semakin mengkhusus manusia dalam pekerjaannya, semakin efisien kerjanya, seperti terdapat pada ban berjalan.
2. Otoritas dan tanggung jawab (Authority and Responsibility) diperoleh melalui perintah dan untuk dapat memberi perintah haruslah dengan wewenang formal. Walaupun demikian wewenang pribadi dapat memaksa kepatuhan orang lain.
3. Disiplin (Discipline), dalam arti kepatuhan anggota organisasi terhadap aturan dan kesempatan. Kepemimpinan yang baik berperan penting bagi kepatuhan ini dan juga kesepakatan yang ada, seperti penghargaan terhadap prestasi serta penerapan sangsi hukum secara adil terhadap yang menyimpang.
4. Kesatuan komando (Unity of Command), yang berarti setiap karyawan hanya menerima perintah kerja dari satu orang dan apabila perintah itu datangnya dari dua orang atasan atau lebih akan timbul pertentangan perintah dan kerancuan wewenang yang harus dipatuhi
5. Kesatuan pengarahan (Unity of Direction), dalam arti sekelompok kegiatan yang mempunyai tujuan yang sama yang harus dipimpin oleh seorang manajer dengan satu rencana kerja.
6. Menomorduakan kepentingan perorangan terhadap terhadap kepentingan umum (Subordination of Individual interest to general interes), yaitu kepentingan perorangan dikalahkan terhadap kepentingan organisasi sebagai satu keseluruhan
7. Renumerasi Personil (Renumeration of Personnel), dalam arti imbalan yang adil bagi karyawan dan pengusaha.
8. Sentralsiasi (Centralisation), dalam arti bahwa tanggung jawab akhir terletak pada atasan dengan tetap memberi wewenang memutuskan kepada bawahan sesuai kebutuhan, sehingga kemungkinan adanya desentralisasi.
9. Rantai Skalar (Scalar Chain), dalam arti adanya garis kewenangan yang tersusun dari tingkat atas sampai ke tingkat terendah seperti tergambar pada bagan organisasi.
10. Tata-tertib (Order), dalam arti terbitnya penempatan barang dan orang pada  tempat dan waktu yang tepat.
11. Keadilan (Equity), yaitu adanya sikap persaudaraan keadilan para manajern terhadap bawahannya.
12. Stabilitas masa jabatan (Stability of Penure of Personal) dalam arti tidak banyak pergantian karyawan yang keluar masuk organisasi.
13. Inisiatif (Initiative), dengan memberi kebebasan kepada bawahan untuk berprakarsa dalam menyelesaikan pekerjaannya walaupun akan terjadi kesalahan-kesalahan.
14. Semangat Korps (Esprit de Corps), dalam arti meningkatkan semangat berkelompok dan bersatu dengan lebih banyak.

Fayol juga membagi perusahaan dalam 5 bidang kegiatannya, yaitu teknis (produksi), komersial (pemasaran), keamanan, akuntansi, dan manajerial.

Para ahli teori manajemen klasik dibatasi oleh pengetahuan pada zamannya, namun banyak dari teori klasik itu tetap bertahan sampai sekarang.  Manajemen klasik masih diterima sampai sekarang, karena membuat pemisahan kerja.

Tokoh teori manajemen klasik berikutnya yakni Max Weber. Weber memandang dunia, khususnya masyarakat, secara sekular dan rasional. Di dalam membangun dan mengoperasikan suatu lembaga manusia yang terlibat di dalamnya, cenderung mendasarkan tindakannya pada pengetahuan, pengambilan keputusan rasional. Dia memandang birokrasi yang ada di organisasi merupakan alat yang sangat efisien dalam mengoperasikan organisasi-organisasi yang berskala besar, baik swasta maupun milik pemerintah.

Kelebihan Manajemen Klasik :

Manajemen klasik mebuat pemisahan bidang-bidang utama praktek para manajer, sehingga sampai sekarang masih dapat diterima oleh para manajer praktisi (praktek).

Kekurangan Manajemen Klasik :

Dalam organisasi modern yang kompleks seperti sekarang, manajemen klasik dianggap terlalu umum.  Di manajemen modern, terkadang garis wewenang agak kabur. 

ANALISIS PENULIS

Dari pembahasan singkat mengenai teori-teori manajemen diatas, penulis sendiri lebih memilih teori manajemen klasik dalam penerapan pekerjaan sehari-hari.Salah satu keuntungan dari manajemen klasik adalah hirarki organisasi yang jelas dengan tiga tingkat manajemen yang berbeda. Setiap kelompok manajemen memiliki tujuan sendiri dan bertanggung jawab.

Lalu dengan adanya divisi pembagian proyek-proyek kerja dapat dipecah menjadi tugas yang lebih kecil yang mudah untuk diselesaikan. Tanggung jawab akan karyawan dan tujuan yang jelas. Pendekatan ini memungkinkan para pekerja untuk mempersempit bidang keahlian lain mereka dan lebih mengkhususkan diri di satu bidang diposisi dia ditempatkan.

Menurut teori manajemen klasik,karyawan juga dapat dimotivasi dengan uang,dengan kata lain, mereka akan bekerja lebih keras dan menjadi lebih produktif jika mereka memiliki insentif untuk kedepannya. Ini dapat memberikan kontrol manajemen yang lebih mudah atas tenaga kerja. Karyawan merasa dihargai ketika sedang dihargai untuk kerja kerasnya. Seorang pemilik usaha kecil dapat mengambil pendekatan ini untuk memotivasi para karyawan untuk mencapai tujuan produksi yang maksimal sehingga akan tercapai tujuannya.

Alhasil dengan pemikiran seperti itu teori manajemen klasik dapat bertahan hingga sekarang dan menjadi pedoman dasar bagi perusahaan dalam menjalankan manajerialnya  dan juga bagi para pengembang teori manajemen lainnya.

Mengenal Richard Branson CEO virgin grup

Siapakah sosok Branson?

Mungkin hanya sedikit diantara kita yang kenal sama sosok beliau yang satu ini yang super jenius yang menjadi semangat bagi para penggemarnya.
beliau ada Richard Charles Nicholas Branson (lahir di Blackheath, London, 18 Juli 1950),seorang industrialis asal Inggris yang terkenal karena berhasil mendirikan banyak perusahaan yang berjumlah ratusan dibawah bendera kerajaannya yang bernama “VIRGIN GROUP”.

Sosok yang selalu tampil dengan rambut yang gondrong disertai jenggot dan kumis yang menghiasi wajahnya dalam keseharian membuatnya selalu tampak sederhana

Kegagalan Branson di awal kesuksesannya

Namun siapa sangka bahwa pria sukses ini tidak pernah menyelesaikan pendidikan saat masih SMA dan sering kali dipanggil orang yang gagal.tapi dia tak pernah tenggelam dalam kegagalannya itu justru dia malah menikmati kegagalannya. Ya... betapa dengan tanpa label pendidikan apapun? Branson kemudian mampu membuktikan diri sebagai sosok tangguh yang memegang prinsip "nothing to lose kala melakukan sesuatu. Baginya : Gagal tak apa-apa, sukses tentu luar biasa. Apalagi dengan usia yang masih muda, jika gagal ia masih ada waktu untuk bangkit. Karena menurutnya, kehidupan sebenarnya dimulai saat usia seseorang berusia 24 tahun.

Perjalanan Bisnis Richard Branson hingga menjadi bilyuner

Richard Branson memulai karir pertama entrepreneurnya pada saat dia berumur 16 tahun, saat masih bersekolah di Stowe School (SMU).pada umur yang masih sangat muda itu Branson sudah bisa menerbitkan majalahnya sendiri yaitu majalah “Student”.selain sebagai pemilik editor majalah tersebut, Branson juga menulis sendiri semua tulisan yang ada dimajalah “student”.

Branson mengerjakannya sendiri karena memotivasi dirinya sendiri untuk membuktikan pada semua orang yang mengenalnya dulu bahwa dirinya sanggup dan mampu menaklukkan bidang membaca dan menulis yang sebenarnya menjadi titik yang paling lemah bagi dirinya karena saat masih disekolah dia dicap sebagai murid yang paling malas oleh guru dan teman-temannya karena tidak bisa membaca dan menulis dengan baik

Petualangannya pun berlanjut kala di usia 17 tahun ia mendirikan Student Advisory Centre, yang merupakan layanan cuma-cuma untuk membantu kalangan muda.

Tahun 1970 mungkin menjadi awal kesuksesannya kala ia berhasil mendirikan Virgin Record pada tahun tersebut. Virgin Record sendiri awalnya ialah sebuah perusahaan sederhana pengecer rekaman. Dari yang semula mengecer rekaman dengan cara Mail Order hingga akhirnya ia mampu membuka sebuah toko rekaman di Oxford Street, London. Dua tahun setelah itu, tepatnya pada tahun 1972? Atas kejeniusan pemikirannya, sebuah studio rekaman di bangun di Oxfordshire, dan di situlah artist Virgin pertama, Mike Oldfield, merekam “Turbular Bells” yang diluncurkan pada tahun 1973.

Album ini terjual sampai lebih dari 5 juta kopi! Sejak saat itu banyak nama populer termasuk Belinda Carlisle, Genesis, Phil Collins, Janet Jackson, dan The Rolling Stones telah membantu menjadikan Virgin Music salah satu di antara enam perusahaan Rekaman terbesar di dunia.

Imbasnya pun tak main-main. Kekayaan Virgin Music Group-Perusahaan Rekaman, Penerbitan Music, dan studio rekaman di jual kepada THORN EMI pada tahun 1992 dalam sebuah transaksi senilai 1 milliar dollar AS.

Virgin Group sekarang berkembang menjadi Mega Store untuk musik internasional, maskapai penerbangan, dan bisnis-bisnis dalam bidang seluler, keuangan, eceran, musik, internet, minuman, kereta api, hotel dan tempat pelancongan, dengan sekitar 200 perusahaan di lebih dari 30 negara.

Untuk salah satu anak usahanya yakni Virgin Atlantic Airways, yang berdiri pada 1984? Sampai saat ini eksistensi perusahaan itu masih sangat diperhitungkan di kalangan pelaku usaha transportasi penerbangan Amerika Serikat, hingga sekarang menjadi nomor dua terbesar untuk penerbangan internasional jarak jauh di kawasan Amerika Serikat dan sekitarnya.

Dan untuk menunjang kinerja mereka, Virgin Group bahkan sudah mengoperasikan sejumlah armada pesawat Boeing 747 dan Airbus A340 mereka untuk melayani rute penerbangan ke berbagai kota seperti New York, Miami, Boston, Los Angeles, Orlando, San Fransisco, Hongkong, Johannessburg, Tokyo, Las Vegas, Delhi, Lagos, Port Harcourt, Shanghai, dan kepulauan Karibia.

Branson memang sudah sejak awal mendesain betapa Maskapai penerbangan ini haruslah menjadi maskapai yang didasarkan pada konsep penawaran layanan kompetitif tetapi bermutu tinggi untuk Upper Class, Premium Economy, dan Economy. Maskapai ini telah memenangkan sejumlah penghargaan penting, termasuk beberapa kali menerima Airline of The Year Award.

Dia sudah membuktikan bahwa kelemahan bukanlah penghalang buat kita untuk melakukan hal-hal yang luar biasa. Dia tidak bersembunyi dibalik kelemahan dia bahkan cenderung berani menantang kelemahannya tersebut.

Dan hal paling utama untuk meraih itu, menurut Richard Branson terletak pada "keberanian mental yang seharusnya tak henti kita asah". Ia sendiri merasa bahwa keberanian itu haruslah ia asah dengan membuat keputusan tak biasa : keluar sekolah di usia muda. Tetapi -menurut Richard Branson lagi- seorang pemuda tangguh dan keren luarbiasa ialah mereka yang berani mempertahankan cara uniknya sendiri tanpa terpengaruh dengan apa yang orang lain lakukan. Karena pada hakikatnya setiap orang memang dianugerahkan Tuhan berbagai cara dan jalan yang berbeda untuk meraih segala kesuksesan.

Branson tidak menyarankan semua anak muda untuk mengikuti jejaknya keluar dari pendidikan untuk meraih kesuksesan tetapi ia menyarankan agar semua anak muda menuntaskan semua misi dan mimpi mereka dengan kesuksesan

Analisis kegiatan bisnis perdagangan indonesia

Perdagangan adalah kegiatan tukar menukar barang atau jasa atau keduanya. Pada masa awal sebelum uang ditemukan, tukar menukar barang dinamakan barter yaitu menukar barang dengan barang. Pada masa modern perdagangan dilakukan dengan penukaran uang dalam setiap transaksinya. Setiap barang dinilai dengan sejumlah uang. Pembeli akan menukar barang atau jasa dengan sejumlah uang yang diinginkan penjual.

Dalam kegiatan bisnis,perdagangan merupakan hal yang sangat umum terjadi karena sebagian besar kegiatan bisnis berasal dari perdagangan itu sendiri khususnya di indonesia,biasanya dalam hal perdagangan barang maupun perdagangan jasa.

Namun sering terjadi hambatan perdagangan yaitu regulasi atau peraturan pemerintah yang membatasi terjadinya perdagangan bebas.

Bentuk-bentuk hambatan perdagangan diantaranya:

• bea cukai  yaitu pajak untuk produk-produk impor.
• Kuota untuk  membatasi banyaknya unit yang diimpor guna membatasi jumlah barang tersebut di pasar dan menaikkan harganya
• Subsidi yang merupakan bantuan pemerintah kepada produsen lokal. Subsidi dihasilkan dari pajak. Bentuk-bentuk subsidi diantaranya bantuan keuangan, pinjaman dengan bunga rendah dan lain-lain.

Arumen untuk hambatan perdagangan sebenarnya merupakan perlindungan perdagangan dan industri lokal. Dengan tiadanya hambatan perdagangan, harga produk dan jasa dari luar negeri akan menurun dan permintaan untuk produk dan jasa lokal akan berkurang sehinga akan menyebabkan matinya industri lokal secara perlahan. Alasan lainnya yaitu untuk melindungi konsumennya dari produk-produk yang dirasa tidak patut dikonsumsi, contohnya barang yang tidak layak di konsumsi karena telah mengandung zat-zat senyawa yang berbahaya bagi konsumen

Di Indonesia, hambatan perdagangan banyak digunakan untuk membatasi impor pertanian dari luar negeri untuk melindungi petaninya dari anjloknya harga lokal.

Menurut analisis penulis,kegiatan bisnis perdagangan khususnya yang terjadi di Indonesia tetap dapat berjalan dan berkembang lebih baik jika tetap adanya kepedulian dari pemerintahnya yang melindungi perdagangan lokalnya dengan lebih mengungguli industry lokalnya sehingga perdagangan Indonesia dapat menembus ke Negara lain dan menaikkan nilai ekspor.

Mengurus tilang itu mudah

Penuh perjuangan, itulah pendapat saya pada saat tanggal 08 Desember 2010 lalu kena tilang di daerah depok yang bertepatan dengan hari ulang tahun sahabat saya :)  hehehe

Awalnya saya jalan dengan teman saya untuk mengambil kue ultah buat sahabat saya di toko kue yang ada di daerah depok, tapi helm cuma ada satu dan hanya saya yang memakai helm.

setelah hampir sampai pada toko kue tiba" di depan saya ada polisi yang menghalau jalan saya dan saya agak geregetan karena pasti saya mau ditilang. hehee :)

akhirnya saya diminta memperlihatkan SIM dan STNK saya lalu langsung di tanya sama pak polisinya "kamu tahu kesalahan kamu mas?" dan saya jawab dengan cengar cengir "saya salah karena orang yang saya boncengi tidak memakai helm pak", lalu pak polisi langsung mengeluarkan jurus mautnya yaitu surat tilang berwarna merah.. hehe

pak polisi langsung mengisi data" pada surat tilang merah itu dengan tulisan yang hampir tidak dapat saya baca karena tulisannya lebih-lebih dari tulisan dokter lohhh..wkwkw

sebenarnya saya ingin minta form biru dari pak polisi agar saya langsung membayar denda saya di bank,

tapi berhubung karena saya penasaran form merah yang mengharuskan untuk mengikuti sidang akhirnya saya diam saja dan bersedia untuk di tilang, hehe (biar nambah pengalaman)

alhasil SIM C saya di sita selama seminggu dan wajib mengikuti sidang di Pengadilan Negeri Depok pada tanggal yang telah dicantumkan di surat tilangnya.

ehhmm..akhirnya hari sidang tiba juga dan saya agak deg deg an...hahaaha (maklum pertama kali ikut sidang tilang) dan saya membayangkan seperti apa sidang tilang itu..haha

dalam surat tilang tercantum saya harus datang pada sidang pukul 08.00 dan berhubung saya tidak tahu dimana letak persis Penagadilan Negeri Depok itu dimana saya berangkat dari rumah kira-kira pukul 06.00 pagi untuk mencari alamat Pengadilannya.

tapi ternyata sangat mudah untuk sampai di Pengadilan Negeri Depok itu saya cukup melewati jalan kelapa dua depok ke arah Margonda Raya lalu tanya-tanya pak polisi dimana komplek perkantoran kota kembang dan akhirnya saya sampai juga di Pengadilannya yang ternyata dekat dengan Kantor Pemadam Kebakaran setelah melewati kolam renang fantasi Depok. :)

saat saya memarkir motor saya tiba-tiba saya di datangi bapak-bapak yang menawarkan jasa untuk membantu saya mengurus tilang saya, tapi langsung saya tolak secara halus karena saya mau jujur tidak ingin menggunakan jasa calo dan ingin mengurus sendiri, (hari gini masih pake calo?? cape dehhh)

pertama saya bingung saat memasuki kantor pengadilan dan suasana memang sepi karena saat itu baru pukul 07.00 pagi dan saya duduk saja di ruang tunggu bersama orang-orang yang senasib dengan saya, hehe

tiba-tiba yang dekat saya mengajak saya untuk melihat untuk mendapatkan nomor urut kasus saya di dekat parkiran belakang pengadilan dan orang itu memang sudah pengalaman dalam mengurus tilang.

setelah mendapat info nomor urut dan ruang sidang saya, saya segera menuju tempat ruang sidang yang ditentukan tentunya bersama orang-orang yang senasib, hehehe

waktu sudah menunjukan pukul 09.30 pagi dan saya sudah menunggu lebih dari 1 jam dari sidang yang akan dimulai pukul 08.00 pagi ternyata hakimnya tidak datang-datang :@

saya dan orang-orang senasib mulai marah dan menyindir para hakim itu, hehe

akhirnya para hakim yang terhormat mulai menampakkan dirinya pada pukul 10.00 pagi dengan wajah tidak bersalah..hmmf

saya berada di nomor urut yang cukup jauh dan ruang sidang terasa sangat sesak karena dipenuhi orang-orang yang senasib saya untuk menunggu giliran dipanggil membayar denda, hadooohh

akhirnya saya maju juga dan langsung ditanya apa yang telah membuat saya kena tilang, lalu saya jawab karena penumpang saya tidak memakai helm dan langsung saja hakim memutuskan saya untuk membayar denda sebesar Rp 25.000,00.

setelah dijatuhi besarnya denda saya langsung membayar denda pada orang yang ada disamping pak hakim dan akhirnya SIM C saya kembali juga tapi dengan lobang steples besar yang cukup mengganggu tampilan SIM C saya yang baru berumur 1 tahun itu..heheehehe

walaupun tidak mendapat bukti pembayaran dari pembayaran tilang saya tapi saya merasa puas karena dapat mengurus tilang saya kali ini dan tidak berusaha untuk menggunakan jasa calo.. :D

mengurus sidang itu juga mudah kok dan tidak sulit, jadi kalau anda memang mengakui kesalahan anda saat melanggar peraturan lalu lintas anda bisa meminta form biru untuk mengakui kesalahan dan bersedia membayar denda pada bank,tapi kalau anda mau nyobain ikut sidang yaa minta aja form merah sama pak polisinya dan mengurus tilang juga sangat mudah hanya pasti sedikit merasa capek nungguin hakimnya doank..ckckck

Introducing my self :)

Hi all..perkenalkan nama gue Eko Barliata, panggilan bekennya Koko yang biasa dipanggil teman-teman gue dulu dibangku sekolah. gue kelahiran singkawang, 4 september 1992.gue merupakan alumni dari SD Widuri Indah, lalu SMP Dharma Bakti dan melanjutkan jenjang SMK di Budhi Warman 2.

Sekarang aktivitas sehari-hari gue adalah seorang pekerja di salah satu Bank swasta terbesar Indonesia dan juga mahasiswa di kampus tercintaku GUNADARMA. Blog gue ini merupakan blog yang kedua sekaligus amanat dari kampus untuk menambah dan melengkapi nilai Softskill, sebelumnya gue udah pernah punya blog dari SMK dulu tapi sudah gue closed karena lupa password blognya..hehe

gue harap dengan blog sederhana milik gue ini bisa menjadi bahan referensi dan berguna buat para pembaca dengan tulisan-tulisan gue nantinya. sekian dulu ya perkenalannya. maaf kalo tulisan gue acak-acakan. maklum newbie :)